Porte-avions nucléaire Charles de Gaulle

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Porte-avion nucléaire Charles de Gaulle

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>> Historique:

HISTORIQUE:
La décision La décision de lancer un porte-avion nucléaire a été prise le 4 fevrier 1986, il s'agit d'un navire de 35 000 tonnes doté de deux réacteurs nucléaires K15 similaires à ceux qui équipent les sous-marins lanceurs d'engins classe Le Triomphant. A l'époque, le nom retenu est Le Richelieu, sa mise en service actif prévue pour 1996. Le choix du futur chasseur de l'aéronavale La question du remplacement des Crusader, Super Etendard et Etendard IV se pose... Certains souhaitent le F-18 Hornet américain mais c'est finalement le Rafale M qui est choisi en décembre 1988 pour une mise en service en 2001.
La construction
La première tole est découpée en novembre 1987 puis les principaux élèments d'assemblage sont construits dans les ateliers de la Direction des Constructions Navales (DCN) de Brest. En décembre 1992, la coque du Charles de Gaulle est mise en eau ce qui permet de tracer la ligne de flottaison (et de vérifier les calculs des ingénieurs à ce sujet...). En mai 1994 la construction du navire est terminée, il reste maintenant à installer les chaufferies nucléaires, puis tous les équipements (catapultes, radars, armements, ...)
Des premiers essais à la mise en service opérationnelle
En juin 1997, les premiers essais de catapulte débutent. Au lieu d'un avion c'est un chariot de 5 à 7 mètres d'une masse de 10 à 30 tonnes qui est projeté. Le premier aéronef (un hélicoptère Alouette III) se pose en décembre 1998, puis ce sont divers hélicoptères de la Marine qui sont homologués sur la plate-forme du Charles de Gaulle. En juillet 1999 c'est au tour d'un Super Etendard Modernisé (SEM) de se poser sur pont puis quelques heures plus tard c'est un Rafale M. Quelques mois plus tard, le système de combat est testé, le premier ravitaillement à la mer (RAM) est effectué. La mise en service opérationnel est annoncée le 18 mai 2001 par le chef d'état major de la Marine
La mission Héraclés En décembre 2001 le Charles de Gaulle appareille pour la mission Héraclés, au sein de la Task Force 473. Début mars 2002 la première bombe laser est lachée par des pilotes du Charles de Gaulle. En juin 2002 la TF 473 revient de sa mission, elle se compose du PAN Charles de Gaulle, des frégates Cassard et Latouche-Tréville, du BCR Somme, du SNA Saphir et du BAP Jules Verne. Le bilan de cette mission est bon, 2 000h de vol pour les Super Etandard, 700h pour les Rafales, 3 569 appontages, 107 ravitaillements à la mer.
Exercices et entretiens Depuis son retour, le Charles de Gaulle a participé à de nombreux exercices puis a été mis en cale sèche pendant 15 mois à partir de l'été 2007. Il s'agit de l'IPER (Interruption Programmée pour Entretien et Maintenance), le but est de vérifier les équipements, de recharger le combustible nucléaire et d'installer de nouveaux équipements. Cette IPER prend fin en décembre 2008 et suit une campagne de remise à la mer, mais l'usure anormale de deux pièces au niveau des turbines force le porte-avion à rentrer à quai. Quelques mois plus tard, le porte avion est de nouveau à la mer à partir d'aout 2009.
DATES:
4 fevrier 1986: 1988: décembre 1989: 1993: octobre 2000: novembre 2000: mai 2001:	lancement du programme première suspension du programme report de 30 mois de la mise en service report de 6 mois début de la traversée longue durée hélice babord se brise création de la première flotille de Rafale