En 1987, Dassault lance
sur fonds propres un programme de modernisation du Mirage 2000 en 2 phases, la
première le Mirage 2000-3 (premier vol 10 mars 1988), la deuxième phase
le Mirage 2000-5 (premier vol 24 octobre 1990) équipé d'un nouveau calculateur
central de bord, une visualisation tête haute modernisée et un radar multimode
Thomson CSF RDY. En 1993, les commandes de Mirage 2000 prévues par l'Armée de
l'Air se montaient à 323 exemplaires dont 136 Mirage 2000C monoplaces. A l'origine
le 2000-5 n'était pas destiné à la France, mais à l'exportation afin de
rivaliser avec les dernières générations de F-16 et de F-18. D'ailleurs les
premiers 2000-5 ont été livrés à Taiwan en 1993 et ont été opérationnels dès
1997. Puis c'est au tour du Qatar en 1994, à l'Inde en 1999, Émirats Arabes
Unis (version mirage 2000-9) en 1997.En 1992, l'Armée de l'Air de Taiwan
commande 60 Mirage 2000-5 livrables à partir de 1995.
Le 2000-5 a été conçu autour de la même cellule que les mirages 2000 d'origine,
seuls l'avionique et le système d'armes varient. En effet le cockpit a
été redessiné, il est maintenant équipé de 5 écrans cathodiques réalisés par
Thales avionique, et possède aussi un nouveau radar RDY multimode et multi
cibles il permet de détecter jusqu'à 24 cibles et d'intercepter 4 avions grâce
au Missile air-air moyenne portée Mica. Il possède également un nouveau système
de contre-mesures électroniques Thales/Matra.
DATES:
premier
vol du Mirage 2000-5
mise
en service au sein de l'Armée de l'Air
10 mars
1988
1995
ARMEMENTS
ET ÉQUIPEMENTS:
Armements:
Équipements:
2 canons
DEFA de 30 mm
missiles
Air-Air MICA, Magic2,
radar
RDY multicibles (jusqu'à 24)
nacelle
de contre-mesures électroniques
viseur
tête haute (HUD)
détecteur
d'alerte de lancement de missile Serval de Thomson-CSF